Geplaatst door K. Van Loock - 07 december, 2021
Een duurzame oplossing die een effectieve bescherming en waterdichting biedt, is cruciaal voor de structurele integriteit en de kosteneffectiviteit van een parkeergarage. Hoe kunnen parkeergarages permanent en betrouwbaar worden beschermd? Wij zetten de belangrijkste factoren op een rij.
1. Parkeergaragevloeren zijn continu belast
Hoewel een massieve betonplaat extreem solide lijkt - zelfs onverwoestbaar - is dit niet het geval. Een betonplaat in parkeergarages moet constructief bestand zijn tegen aanzienlijke belastingen. Mechanische impact is er één van: de meeste auto's wegen ongeveer een ton, en SUV's zijn nog zwaarder. Een parkeergarage heeft op elk moment te maken met tientallen of zelfs honderden van deze voertuigen, stilstaand of rijdend.
Daarnaast zijn er nog de uitlaatgassen, de olie, de remvloeistof en het dooizout die op een parkeergaragevloer terecht komen.
2. Een onbeschermde betonvloer erodeert
Beton slijt. Door verwering wordt het steeds poreuzer en ontstaan er scheuren. Na verloop van tijd dringen water en dooizouten door de scheuren in de wapening waardoor het corrosieproces wordt geactiveerd en wordt versneld. Voeg hierbij de mechanische belasting van het autoverkeer aan toe en dan komen de veiligheid en de duurzaamheid van de parkeergarage in gevaar.
De enige duurzame oplossing om dit scenario te vermijden of aan te pakken, is het aanbrengen van een effectieve vloercoating die de parkeergaragevloer beschermt en waterdicht maakt.
3. Een krachtig waterdichtings- en beschermingssysteem is essentieel
Een beschermende coating moet voldoende sterk zijn om de typische parkeerbelastingen te weerstaan. Hierbij zijn elasticiteit en uitstekende scheuroverbruggende eigenschappen essentieel. Dit is zeker ook belangrijk voor het bovendek dat is blootgesteld aan weersomstandigheden en dus bijzonder vatbaar is voor scheuren. De beschermende coating moet deze scheuren overbruggen om het binnendringen van water en schadelijke stoffen die aanzienlijke schade aan de parkeergaragevloer kunnen veroorzaken.
Andere kritische technische vereisten zijn slipweerstand en visuele variatie om parkeervakken of richtingen op de vloer duidelijk aan te geven. In de praktijk is het vaak een uitdaging om een systeem te vinden dat aan alle eisen voldoet.
De bovenste verdiepingen van parkeergarages met meerdere verdiepingen zijn meestal niet overdekt en zijn het hele jaar door constant blootgesteld aan veranderende weersomstandigheden. Naast de chemische belasting (olie, remvloeistof,...) en de mechanische belasting worden parkeergarages op open bovenverdiepingen blootgesteld aan UV-licht, regen, sneeuw, ijs en extreme temperatuurschommelingen. In zulke omgevingen vereist het gewapend beton een gespecialiseerde behandeling om:
- Bescherm de betonvloer, voorzien van wapening, tegen corrosie die veroorzaakt wordt door het binnendringen van chloriden uit dooizouten, op petroleum gebaseerde stoffen die uit auto's lekken of batterijvloeistof.
- Voorkom het binnendringen van vocht in de betonmatrix en vermijd de meeste oorzaken van aantasting door water.
- Bescherm lager gelegen verdiepingen tegen waterindringing
- Respecteer het vereiste veiligheidsniveau door voldoende slipweerstand te bieden
- Maak duidelijke afbakeningen van verkeerszones om een goede verkeersstroom te garanderen
- Kies voor een aangename en aantrekkelijke inrichting van de parkeergarage
- Zorg voor een regelmatige reiniging en onderhoud en vermijd hierdoor hoge schoonmaak- en onderhoudskosten.
Het assortiment MasterSeal Traffic parkeergaragevloersystemen van Master Builders Solutions is speciaal ontwikkeld om aan deze vereisten te voldoen.
4. Het behoud van de integriteit van de parkeergarage is een uitdaging
Scheuren in een betonnen parkeergaragevloer kunnen vele oorzaken hebben, van temperatuurverschillen, het plotseling optrekken en vertragen van auto's tot krimpscheuren tijdens gebruik. Secundaire scheuren komen eveneens voor in zones die onderhevig zijn aan plaatselijke spanningsconcentraties.
En vergeet niet dat beton tijdens uitharding en door krimp kan barsten (lees meer over betonscheuren in onze reeks "Scheuren in beton"). Daarom moet de keuze van het membraan gebaseerd zijn op de hoogst mogelijke elasticiteit en het scheuroverbruggend vermogen - zowel van statische als van dynamische belastingen.
5. Ontwerpdetails op het bovendek kunnen lekken veroorzaken
Helaas zijn oppervlaktebeschadigingen en scheuren niet de enige oorzaken van waterlekkage naar lager gelegen parkeerdekken. Het waterdicht maken van het externe bovendek van een parkeergarage, omvat het afdichten van veel kleine details waaronder plinten, inhammen, opbouwen, afvoeren,... . Om ervoor te zorgen dat elementen die grenzen aan het vloeroppervlak volledig waterdicht kunnen worden gemaakt, moet de waterdichtingscoating een sterk maar flexibel materiaal zijn dat vervormingen van die elementen compenseert.
Afvoergoten kunnen bijzonder problematisch zijn en veel lekken veroorzaken door scheuren aan randen waardoor water kan binnendringen en met lekken in de lagere parkeergarages als gevolg. Het zorgvuldig aanbrengen van het waterdichtingsmembraan en het verbinden van de betonnen ondergrond met de opgebouwde elementen zijn noodzakelijk om gerelateerde schade te voorkomen.
6. Het beschermingssysteem voor het parkeerdek moet geschikt zijn voor het beoogde doel
Er is geen specificatie of methode die voor alle oppervlakken geschikt is. Elk project moet als uniek worden beschouwd. Bij een nieuwbouwproject heeft het beton geen kans gehad om schade of aantasting van de wapening op te lopen, maar is krimp een probleem. Bij een reparatie- en renovatieproject is de parkeergarage waarschijnlijk in een andere staat, vaak met aanzienlijke schade.
7. Beschermende waterdichtingssystemen voor parkeergarages zijn een specialisme
Let bij de keuze voor een waterdichtingssysteem, gespoten of met de hand aangebracht, op de ervaring van de applicator en de aanbevelingen en garantie van de fabrikant. Dit beperkt het risico op falen van projecten en biedt een hogere garantie dat het project binnen het geplande tijdsbestek wordt voltooid. Hou bij het selecteren van het systeem rekening met de kosten voor de gehele levensduur. Hierover kan de fabrikant u adviseren.
8. Het gebruik van een opbouwsysteem is essentieel
Een degelijk en efficiënt systeem bestaat uit twee tot vier afzonderlijke lagen, elk met verschillende eigenschappen voor de verschillende functies die ze moeten uitvoeren. Hoe deze lagen worden gecombineerd, bepaalt uiteindelijk de prestaties en de duurzaamheid van het systeem, evenals de tijd die nodig is voor het plaatsen ervan. De details kunnen sterk verschillen van project tot project. Daarom is het belangrijk om de vereisten al in een zeer vroeg stadium te kennen.
Een typische systeemopbouw houdt het volgende in:
Primer: de basis van alle systemen, deze zorgt voor hechting van het beschermingssysteem op de ondergrond.- Waterdichtingsmembraan: de waterdichte, elastische en flexibele laag zorgt voor scheuroverbrugging, voor een bescherming tegen mechanische en chemische aantasting.
- Slijtlaag: beschermt het membraan tegen verkeersschade en geeft een ruwe oppervlakteafwerking. In combinatie met de toplaag zorgt het voor slipweerstand.
- Topcoat: de dunste laag in het systeem speelt een sleutelrol en moet volledige bescherming bieden tegen zonlicht, dooizouten, vervuiling, etc. en moet vooral makkelijk te reinigen zijn.
Voor niet-scheuroverbruggende systemen, vaak toegepast op ondergrondse parkeergaragevloeren, kunnen slijtlaag en membraan gecombineerd zijn tot één laag. Bij scheuroverbruggende systemen, aangebracht op bovendekken, bieden de toplaag en de slijtlaag voldoende bescherming aan het waterdichtingsmembraan.
9. Elk parkeerdek heeft zijn eisen
Het open bovendek is het meest veeleisend, waar systemen met een gescheiden membraan en slijtlaag nodig zijn om de hoge elasticiteit van het membraan te behouden en tegelijkertijd voldoende bescherming te bieden tegen slijtage en impactbelasting. Een primer en een toplaag maken de systeemopbouw voor bovendekken de meest complete opbouw, normaal gesproken met 4 lagen.
Tussendekken zijn meestal gesloten en niet direct blootgesteld aan weersinvloeden zoals UV-licht en regen. Desalniettemin moeten ze goede scheuroverbruggende eigenschappen hebben om de veiligheid en de duurzaamheid van de gehele parkeergaragevloer te verhogen. Hier bestaat het systeem meestal uit 3 lagen.
Op ondergrondse verdiepingen, of waar scheuroverbruggende capaciteiten niet vereist zijn, is de toestand van de ondergrond onder het beton een zeer belangrijke factor. Deze verdieping kan extra waterdichting vereisen om te beschermen tegen grondwater of bodemvocht. Het beschermingssysteem bestaat vaak uit 2 tot 3 lagen.
Onthoud dat op-/afritten en hellingbanen zeer veeleisende zones zijn (vooral spiraalvormige op-/afritten) - als potentiële hotspots voor ongevallen hebben ze een grotere slipweerstand nodig. Op rechte en kronkelige hellingen komt de vergelijking van de energiemassa maal de snelheid in het spel. Deze energie heeft een direct effect op het oppervlak van de oprijplaat, wat betekent dat deze bijzonder goed moet worden beschermd tegen mechanische belastingen en moet voorzien zijn van een antislip oppervlak met een hoge slijtvastheid. In deze zones zijn de meest robuuste systemen nodig.
Meer informatie
Wenst u meer informatie over de oplossingen voor parkeergaragevloeren of onze oplossingen voor de bouwsector in het algemeen? Contacteer ons via onderstaand formulier.
