De uitdaging van asfaltreparatie

Iedereen heeft het wel eens meegemaakt: kuilen, onthechting en scheuren in asfaltwegen. Ook de gevolgen zijn bekend: snelheidsbeperkingen en wegafsluitingen voor reparatie waardoor omleidingen en files ontstaan. Aangezien minstens 75% van alle vaste wegen in Europa een asfaltverhardingslaag heeft, is het repareren van asfalt overal een dagelijkse oefening.

De kosten van asfaltreparatie zijn enorm. Naast deze kosten zijn er gerelateerde effecten zoals vertragingen van de wegwerkzaamheden, luchtvervuiling, uitstoot van broeikasgassen en geluidsoverlast als gevolg van de door de werken veroorzaakte files.

Een van de grootste uitdagingen voor wegbeheerders is dat kuilen in de wegen voor verstoring en schade zorgen, maar dat geldt ook voor het repareren ervan. Laten we eens kijken naar de veelvoorkomende renovatieoplossingen:

"Klassieke" Asphaltreparatie

Traditionele asfaltreparatie vereist speciale vrachtwagens om heet asfalt naar het reparatiegebied te brengen. Het hete materiaal moet dan snel worden gelegd en mechanisch worden verdicht met behulp van zware machines, zoals hieronder weergegeven.

                                            © T. Voekler                                                                                                                        © Hornet Driver

Deze procedure leidt meestal tot goede en duurzame reparaties, maar vereist aanzienlijke middelen in termen van arbeid, machineapparatuur en kosten.

Wat met kleinschalige wegherstellingen?

Een veelgebruikte "quick & dirty"-methode is "koud asfalt" - een mengsel van asfaltkorrels en grind dat eenvoudig in de kuil wordt gedaan en vervolgens mechanisch wordt verdicht:

© strabau GmbH Meißen

De voordelen van deze reparatiemethode zijn het makkelijk aanbrengen en minder verstoring, aangezien voertuigen over de reparatie kunnen rijden zodra deze is uitgevoerd, aangezien verdichting de beste "uitharding" is voor dit materiaal.

Er is echter een groot nadeel: duurzaamheid. Koud asfalt is meestal slechts een tijdelijke reparatie, om schade aan voertuigen of ongevallen te voorkomen totdat een permanente reparatie kan worden uitgevoerd. Dergelijke reparaties met koud asfalt zullen doorgaans hun eerste winter niet overleven. Het zwakke punt is de voeg tussen het bestaande materiaal en het reparatiemateriaal; water zal naar binnen sijpelen, vries-dooi-actie zal de voeg verbreden tot een scheur en na verloop van tijd zal er weer een kuil ontstaan.

De uitdaging is dus: hoe maken we asfaltreparaties snel en eenvoudig, maar toch duurzaam?

Bij Master Builders Solutions zijn we betonexperts en moesten we eerst over asfalt leren, omdat het echt anders is dan beton - het is "zachter", het is niet versterkt en het thermische gedrag is anders; om maar een paar feiten te noemen. Dit is de reden waarom standaard betonreparatieoplossingen voor asfalt geen blijvend resultaat zullen opleveren. Door asfalt te begrijpen en hoe het zich gedraagt, konden we onze expertise in reparatiemortels gebruiken om de uitdaging van asfaltreparatie op te lossen.

Introductie van de volgende generatie asfaltreparatie

Onze innovatieve oplossing is MasterEmaco T 1600, een nieuwe hybride mortel die het gebruiksgemak combineert dat we hebben bereikt met onze cementgebaseerde mortels met volledige compatibiliteit met asfaltsubstraten. De reparatieprocedure is heel eenvoudig: meng de twee componenten van het product, giet het in de voorbereide reparatieruimte, egaliseer het oppervlak en u bent klaar!

Dankzij de ultrasnelle uithardingseigenschappen kan de gerepareerde zone binnen 30 tot 60 minuten (bij +20 °C) weer in gebruik worden genomen. Er is geen verdichtingsmachine of ander groot materieel nodig. Een eenvoudige, krachtige handmixer is voldoende.

Een degelijke en duurzame oplossing

De duurzaamheid van reparaties uitgevoerd met MasterEmaco T 1600 is bewezen in tal van praktijktesten en in zware laboratoriumtesten. Omdat we duurzame oplossingen willen bevorderen, is MasterEmaco T 1600 vrij van oplosmiddelen, asfalt en bitumen. Ons hybride systeem bestaat uit een speciaal vezelversterkt hydraulisch bindmiddel gemengd met een watergedragen polymeerdispersie. Deze combinatie hecht perfect aan asfalt en heeft vergelijkbare fysische eigenschappen als asfalt en als dusdanig een duurzame verbinding garandeert met met het asfalt.

Wilt u meer weten over MasterEmaco T 1600 klik hier.

Meer informatie

Wenst u meer informatie over onze oplossingen voor de bouwsector in het algemeen? Contacteer ons via onderstaand formulier.