Publié par Katrien Van Loock - 08 février, 2022
Une solution durable qui offre une protection et une imperméabilisation efficaces est essentielle à l'intégrité structurelle et à la rentabilité d'un parc de stationnement. Comment protéger les parkings de manière permanente et fiable? Nous énumérons les facteurs les plus importants.
1. Les parcs de stationnement sont chargés en permanence
Bien qu'un sol en béton solide semble extrêmement solide - même indestructible - ce n'est pas le cas. Un sol en béton dans les parcs de stationnement doit être structurellement résistant à des charges considérables. L'impact mécanique en fait partie: la plupart des voitures modernes pèsent environ une tonne et les SUV sont encore plus lourds. Un parking doit gérer à tout moment des dizaines voire des centaines de ces véhicules, qu'ils soient à l'arrêt ou en mouvement (charge mécanique). De plus, il y a aussi les gaz d'échappement, l'huile, le liquide de frein et le sel de déglaçage qui se retrouvent sur le sol d'un garage de stationnement.
2. Un sol en béton non protégé s'érode
Le béton s'use. En raison des intempéries, il devient de plus en plus poreux et des fissures apparaissent. Au file du temps, l'eau et les sels de déglaçage pénètrent à travers les fissures dans l'armature, activant et accélérant le processus de corrosion. Ajoutez à cela la charge mécanique de la circulation automobile, la sécurité et la durabilité du parking sont mises en danger.
La seule solution durable pour éviter ou faire face à ce scénario est d'appliquer un revêtement de sol efficace qui protège et imperméabilise le sol du parking.
3. Un système d'imperméabilisation et de protection puissant est essentiel
Un revêtement de protection doit être suffisamment solide pour résister aux charges de stationnement typiques. L'élasticité et d'excellentes propriétés de pontage des fissures sont essentielles. Ceci est certainement aussi important pour les parkings à ciel ouvert qui sont exposés aux intempéries et donc particulièrement sujet aux fissures. Le revêtement de protection doit combler ces fissures pour empêcher la pénétration d'eau et de substances nocives pouvant causer des dommages importants au sol du garage de stationnement.
D'autres exigences techniques critiques incluent la résistance au glissement et la variation visuelle pour indiquer clairement les places de stationnement ou les directions sur le sol. Dans la pratique, il est souvent difficile de trouver un système qui répond à toutes les exigences.
Les étages supérieurs des parkings à plusieurs étages ne sont généralement pas couverts et sont constamment exposés aux conditions météorologiques changeantes tout au long de l'année. En plus de la charge chimique (huile, liquide de frein,...) et de la charge mécanique, les parkings à ciel ouvert sont exposés aux rayons UV, à la pluie, à la neige, au verglas et aux variations extrêmes de température. Dans tels environnements, le béton armé nécessite un traitement spécialisé pour:
- Protéger contre la corrosion, qui peut être causée par la pénétration de chlorures provenant de sels de déglaçage, de substances à base de pétrole s'échappant des voitures ou de liquide de batterie.
- Empêcher l'humidité de pénétrer dans le béton et éviter la plupart des causes d'attaque de l'eau.
- Protéger les étages inférieurs des infiltrations d'eau.
- Répond au niveau de sécurité requis en offrant une résistance au glissement suffisante
- Délimitation claire des zones de circulation pour assurer une bonne fluidité du trafic
- Opter pour un aménagement agréable et attractif du parking couvert
- Assurer un nettoyage régulier et éviter des frais de nettoyage élevés
La gamme de systèmes de revêtements pour parkings MasterSeal Traffic de Master Builders Solutions a été spécifiquement conçue pour répondre à ces exigences.
4. Maintenir l'intégrité du garage de stationnement est un défi
Les fissures dans le revêtement de sol d'un parking en béton peuvent avoir de nombreuses causes, allant des différences de température, de l'accélération et de la décélération soudaines des voitures aux fissures de retrait lors de l'utilisation. Des fissures secondaires se produisent également dans des zones soumises à des concentrations de contraintes locales.
Et rappelez-vous que le béton peut se fissurer pendant le durcissement et par retrait (en savoir plus sur les fissures dans le béton dans notre série "Pourquoi le béton se fissure-t-il?"). Par conséquent le choix de la membrane doit être basé sur l'élasticité la plus élevée possible et la capacité de pontage des fissures - à la fois sous des charges statiques et dynamiques.
5. Les détails de conception des parkings à ciel ouvert, ou des parkings au dernier étage peuvent provoquer des fuites
Malheureusement, les dommages de surface et les fissures ne sont pas les seules causes de fuite d'eau vers les parcs de stationnement inférieurs. L'imperméabilisation du parking supérieur, à ciel ouvert, consiste à sceller de nombreux petits détails tels que les plinthes, les corniches, les superstructures, les drains,....
Pour garantir que les éléments adjacents à la surface du sol puissent être complètement étanches, le revêtement d'étanchéité doit être constitué d'un matériau solide mais flexible qui compense les déformations de ces éléments.
Les drains peuvent être particulièrement problématiques et provoquer de nombreuses fuites dues à des fissures sur les bords qui laissent entrer l'eau et entraînent des fuites dans les parkings inférieurs. L'application précise de la membrane d'étanchéité et la connection du support aux éléments construits sont nécessaires pour éviter les dommages associés.
6. Le système de protection doit être adapté à l'usage
Aucune spécification ou méthode ne convient à toutes les surfaces. Chaque projet doit être considéré comme unique. Dans un nouveau projet de construction, le béton n'a pas eu la chance d'endommager ou d'affecter l'armature, mais le retrait est un problème. Dans un projet de réparation et de rénovation, le garage de stationnement est susceptible d'être dans un état différent, souvent avec des dommages importants.
7. Les systèmes d'étanchéité et de protection pour les parkings sont une spécialité
Lors du choix d'un système d'imperméabilisation, par projection ou application manuellement, tenez compte de l'expérience de l'applicateur ainsi que des recommandations et de la garantie du fabricant. Cela réduit le risque d'échec du projet et offre une meilleure garantie que le projet sera achevé dans les délais prévus. Lors de la sélection du système, tenez compte des coûts pour toute la durée de vie. Le fabricant peut vous conseiller à ce sujet.
8. L'utilisation d'un système est essentiel
Un système solide et efficace se compose de deux à quatre couches distinctes, chacune avec des propriétés différentes pour les différentes fonctions qu'elles doivent exécuter. La façon dont ces couches sont combinées détermine les performances et la durabilité du système, ainsi que le temps nécessaire à son installation. Les détails peuvent varier considérablement d'un projet à l'autre. C'est pourquoi il est important de connaître les exigences à un stade très précoce.
Un système typique comprend les éléments suivants:
- Primaire: base de tous les systèmes, il assure l'adhésion du système de protection au support.
- Membrane d'étanchéité: la couche imperméable, élastique et souple assure le pontage des fissures, pour une protection contre les agressions mécaniques et chimiques.
- Couche d'usure: protège la membrane des dommages causés par la circulation et donne une finition de surface rugueuse. En combinaison avec la couche supérieure, il offre une résistance au glissement.
- Finition: la couche la plus fine du système joue un rôle clé et doit offrir une protection complète contre le soleil, les sels de déglaçage, la pollution, etc et surtout doit être facile à nettoyer.
Pour les systèmes sans pontage de fissures, souvent appliqués comme revêtement de sol de stationnement souterrains, la couche d'usure et la membrane peuvent être combinées en une seule couche. Dans les systèmes de pontage de fissures, appliqués sur les parkings à ciel ouvert, la couche supérieure et la couche d'usure offrent une protection suffisante à la membrane d'étanchéité.
9. Chaque zone de stationnement a ses exigences
Le parking à ciel ouvert est le plus exigeant, où des systèmes avec une membrane et une couche d'usure séparées sont nécessaires pour maintenir la haute élasticité de la membrane tout en offrant une protection adéquate contre l'usure et les charges d'impact. Un primaire et une couche de finition font du système pour le parking à ciel ouvert la construction la plus complète, normalement avec 4 couches.
Les niveaux intermédiaires sont généralement fermés et non directement exposés aux influences météorologiques telles que la lumière UV et la pluie. Néanmoins, ils doivent avoir de bonnes propriétés de pontage des fissures pour augmenter la sécurité et la durabilité de l'ensemble du parking. Ici, le système se compose généralement de 3 couches.
Au niveau le plus bas, les parkings souterrains, ou lorsque les capacités de pontage des fissures ne sont pas requises, l'état du substrat sous le béton est un facteur très important. Ce niveau peut nécessiter une imperméabilisation supplémentaire pour protéger contre les eaux souterraines ou l'humidité du sol. Le système de protection se compose souvent de 2 à 3 couches.
N'oubliez pas que les plans incliné et les voies d'accès et sorties sont des zones très exigeantes (en particulier les rampes en spirale) - en tant que hotspots potentiels d'accidents, elles nécessitent une plus grande résistance au glissement. Sur les pentes droites et sinueuses, l'équation de la masse d'énergie multipliée par la vitesse est importante. Cette énergie a un effet direct sur la surface de la rampe, ce qui signifie qu'elle doit être particulièrement bien protégée contre les charges mécaniques et avoir une surface antidérapante à haute résistance à l'usure. Les systèmes les plus robustes sont nécessaire dans ces zones.
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